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真正的“西装暴徒”就是这个样 阿斯顿马丁Vantage发展史

说起阿斯顿马丁，大部分人第一时间都会想起《007》**，想起詹姆斯邦德的超级战车，几乎无所不能。这些车都出自阿斯顿马丁之手，它们陪伴邦德走遍了世界各地，也是除了邦女郎之外不可或缺的角色。其实《007》系列**里面的阿斯顿马丁只能代表这个品牌的冰山一角，在阿斯顿马丁旗下有不同的车型，单单是一款DB系列车型，就有三个不同的版本，分别是Vantage，Zagato，Volante Volente。其中，Vantage是高性能版本，它也被车迷视为每每出来救世的车型，因此它的身份不言而喻。

另一方面，Vantage这款车的历史也很悠久，从诞生至今足足经历了70年的历练，Vantage甚至比现在每一位开上它的驾驶者更具岁月的味道。下面，大咖就带大家回顾一下Vantage这70年的发展岁月，了解一下它这些年的辉煌历史。

DB2 Vantage

1950年

第一代Vantage，要追溯到DB2的年代，这代Vantage对于原版DB2的改变仅仅在于发动机方面，搭载2.6L Lagonda发动机，更大的进气口，更大比例的化油器，最大功率125马力，比普通车型多了20匹，尽管只有125匹，但是它的诞生让DB2 Vantage在勒芒赛事中一战成名，自此Vantage成了阿斯顿马丁高性能车型的代名词。不过消费者对这款升级了的发动机并不买账，导致一年内也只卖出几辆。

BD4 Vantage

1961年

由于DB3和DB3S和DB4近乎同时生产，而且当时DB3参与了Bond金手指的拍摄，所以Vantage的下一代就等到六十年代的DB4才出现，因此第二代的Vantage就已经来到了DB4的年代。第二代车型的外观比第一代车型好看不少，流线型大灯与亮色铝合金饰条初显DB5的风范。此外DB4 Vantage版本在塔德克的双凸轮轴直六发动机的基础上，增加了一个特殊的气缸头，多出了20匹马力，最大输出功率达到266马力。第二代的车型只有135辆，而且当时也有Vantage GT和敞篷版的车型出现，但由于车辆数量极其稀少，导致深受收藏家喜爱。

DB5 Vantage

1964年

因为特工**《007:金手指》，DB5成为了大家眼中的经典之车。当年的DB5一共生产了887辆，其中只有68辆是Vantage车型，敞篷版本的DB5 Vantage更是只有8台。DB5 Vantage搭载4.0L直列六缸发动机，最大马力330匹。还记得曾经在某汽车拍卖会上，一辆保留了当时**中出现的车头机关枪装置、防弹盾牌、旋转车牌、跟踪装备的DB5，最终以290万英镑（约459万美元）售出。现在就更难见到第三代车型的现车了，算是极其珍稀车型。

DB6 Vantage

1966年

1966年，紧随DB5 Vantage之后的DB6 Vantage正式问世，DB6 Vantage延续了DB5 Vantage的高性能表现，还在前翼子板处加入了徽标铭牌的设计。采用了与DB5相同的4.0L直列六缸发动机。另外，这一代的DB6 Vantage还有两个衍生版本——Volante Mk I和Volante Mk II，两者只有很小的区别。不过因为DB6 Vantage本身的产量很低，所以Volante Mk I型号和Volante Mk II型号分别只有29辆和13辆。

DBS Vantage

1967年

来到1967年，阿斯顿马丁决定对车型从头到尾革新一番，造型棱角分明的DBS Vantage正式问世。由于计划中的 V8 发动机项目开发出现延误，DBS Vantage被迫用了4.0L直列六缸发动机。不过，使用了改进的凸轮轴设计，在减轻车重的同时优化了性能数据表现。

AM Vantage

1972年

1972年，基于DBS升级的AM Vantage正式发布，在设计上该车抛弃了前代的四大灯造型，改用双头灯造型，全球限量70台。该车当时是阿斯顿马丁系列中性能最差的车型，估计大家都猜到结果了吧，这款车也没卖出多少。

Vantage V8

1977年

到了八十年代，丧心病狂的阿斯顿马丁与以往不同的是，这次的Vantage不再是V8系列的高性能版，而是独立出来的V8 Vantage。这代车型像极了野马的外观，搭载403匹马力的V8。在当时它以274km/h的最高时速成为地球上最快的量产公路车，众多超跑都望尘莫及。

Vantage V8 Zagato

1988年

在V8 Vantage风靡的时期，阿斯顿马丁与意大利传奇设计公司Zagato继续展开深度合作，于1988年推出了车身更短、更张扬、更稀有的V8 Vantage Zagato。这代车型总共制造了52辆，而且只有8辆Vantage Volantes特别版。

Vantage V8

1993年

时间来到1993年，新一代V8 Vantage正式上市。配备两个伊顿机械增压器的V8 Vantage功率达到550马力，Vantage V550因此得名。之后机械增压版Vantage又陆续推出了V600和V8 Vantage勒芒特别版。

DB7 V12 Vantage

1999年

在踏入千禧年前夕，阿斯顿马丁在1999年的日内瓦车展上带来了DB7 V12 Vantage，该车搭载的5.9L 48气门全合金V12发动机，输出功率达420马力，得益于此，DB7 V12 Vantage一举成为公路跑车标杆。V8发动机变相让老车获得了新生，在其四年半的时间里共生产了2091辆，这数量虽然不算大，但比起前几代车型来说算是一大进步。

V8 Vantage

2005年

2003年，新一代Vantage的概念车被放出。两年后，新一代V8 Vantage正式亮相，目的就是为了和像保时捷911、宝马M系列、捷豹XK这样的跑车直接竞争。作为首款配备全新4.3升四凸轮32气门干式油底壳V8发动机的车型，0-60英里加速仅需4.9秒。迄今为止，该车仍是阿斯顿·马丁107年历史中的销量纪录保持者，它一共卖出了15458辆硬顶跑车和6231辆敞篷跑车。

V12 Vantage

2009年

2009年，阿斯顿马丁把DBS的V12拆下来装进去变成了V12 Vantage。除此以外，还有V12 Vantage S和奇葩的V12 Zagato车型。归功于DBS中也采用了全铝合金V12发动机，V12 Vantage车型的重量仅比V8 Vantage重50kg，最大功率为517hp，峰值扭矩为496Nm。匹配六速手动变速箱，最高时速可达305km / h。而V12 Vantage S最大功率达到573hp，峰值扭矩为620Nm，百公里速度仅需3.5秒。且330km/h的极速也让其成为迄今为止最快的阿斯顿·马丁。

V12 Vantage Zagato

2012年

在2012年，阿斯顿马丁除了量产了V12 Vantage和V12 Vantage S之外，特别版车型V12 Vantage Zagato也备受瞩目，原本是计划生产150辆的V12 Vantage Zagato，最终只生产了61辆汽车，因此这款“联名”之作也成为当之无愧的收藏佳品，成为了众多豪车收藏家的猎物。

Vantage

2017

2017年，全新Vantage正式与公众见面。这一代Vantage采用和DB11相同的架构打造，外观造型更加凌厉，不过棱角分明的风格颇受争议。

但并没有人会质疑它的性能，搭载来自梅赛德斯-AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为510马力，峰值扭矩达到685牛·米，官方0-100km/h的加速时间仅需3.6秒，最高车速314km/h。

除了推出了Vantage以外，之后还推出了V8 Vantage Heritage Racing限量版和专为中国市场打造的V8 Vantage 珊瑚橘版车型。另外，就在上个月阿斯顿·马丁发布了Vantage Roadster的官图，新车预计在今年第二季度开始交付。

关于Vantage，其实还有很多的故事，但无论如何，这款车一直都散发着一股英国绅士般的优雅感。总的来看，Vantage并不像大家常见的超跑抢眼，走在大街上也是极其低调，如果你耐得住低调，那这款超跑还是挺值得一品的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名副其实的“西装暴徒” TA是你的骄傲吗？

西装暴徒，这个名号相信大家都不陌生吧，我们经常会用来形容每天都是西装革履，但出手却极其狠辣的人。而在汽车圈也有这样的一些车，表面看起来十分商务，却搭载一套强大到变态的动力系统的车型，像奥迪?RS7、迈巴赫S680、奥迪S8?等都被称之为“西装暴徒”，今天就来给大家介绍一下“西装暴徒”中的奥迪RS5，你是否也喜欢它？

奥迪的RS系列一直是奥迪粉丝心中最神圣的存在，它凭借着凶悍的动力以及强大的四驱系统，让RS也成为了德系性能车中的代表系列。

奥迪RS5被车迷称为“西装暴徒”是因为它那精致而具有冲击力的外表，前脸采用了扁平的六边形大嘴式进气格栅设计，在底部还装备有quattro?的logo。锋芒毕露的前杠下侧空气动力学设计采用了碳纤维材质，满足了更加轻量化的设计目标。同时也有银色和黑色等多种颜色材质可供选择。两侧的灯组造型依旧不负奥迪“灯厂”的众望,奥迪LED矩阵式大灯内部采用了黑色设计，四条折角筋线凸起于引擎盖之上，仿佛时刻在告诉你内藏的强大动力。

溜背式车身让它在锋利的车身中拥有了更迷人的曲线。优雅的曲线从车顶一直贯穿至车尾，流畅的线条仿佛让你忘记它的强大能量。20英寸锋芒毕露的铝合金轮毂又用冲击力将你拉回现实。银色后视镜是它的标准配备。RS系列作为独立生产线的产品，RS?5?Sportback也同样拥有独有的车身设计，它拥有更宽的两侧轮拱与更宽的轮距，不但为RS?5?Sportback带来更佳的视觉效果，同时也拥有更好的行驶稳定性。

奥迪RS5的内饰十分运动，提供了专属的Alcantara材质的座椅或Nappa皮革材质。此外，该车还提供了专属的RS内饰选装包。配置方面，奥迪RS5配备了悬浮式的8.3英寸液晶显示屏、12.3英寸全液晶仪表盘、平底式皮质多功能能方向盘以及MMI?Navigation?plus选装服务，整体科技感十足。座椅布局采用的是5个座椅布局的设计，空间舒适度完全足够。

奥迪RS5作为一款性能车，动力可谓是非常猛的，搭载了保时捷同款2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大输出功率331kW（450Ps），峰值扭矩600N·m，匹配一台8AT的自动变速箱，0-100km/h加速时间为3.9s，极速为280km/h。

新款奥迪RS5?又重新对暴力美学有了新的解释，在外表帅气的同时，内力表现也不俗，才能让人联想到外表风度翩翩，实则内心狂野不羁的“西装暴徒”形象，相信对于这样的尤物没有人会拒绝。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如同西装配T恤，和沃兰多的每个场合都很搭

12月的深冬，似乎比往年更冷。随着年龄的增长，越来越觉得在这种季节有一台车是刚需。对于初次买车的人来说，一台多用途的车型十分有必要，这台车最好可以在不同场景都能发挥出不同的作用。

这不，本次试驾的?雪佛兰沃兰多恰好就是这样一台多场景车型。

如果你稍微懂点车，相信第一次看见沃兰多一定会犯迷糊。这是一台SUV还是MPV还是旅行车？说它是SUV，但它的底盘并不是很高；说它MPV，没有侧滑门，车头很长也不是传统MPV的风格；说它是旅行车它的线条也过于平直。

而雪佛兰对于这台车有新的定义：一台“一车多能”的新时代家轿。举个恰当的例子，比如你要参加演讲或者工作会谈，结束后还会出席一场聚会，在穿着打扮上只可以选择一种搭配的话，那毫无疑问就是西装配T恤。对于现代人来说，西装配T恤无论参加怎样的场合都不会显得尴尬，西装显得庄重，而一件有趣的T恤相比衬衫显得更加轻松和年轻，缓解庄重的氛围。

同样，你想要的空间和舒适，沃兰多都有；想要颜值，沃兰多也丝毫不逊色；想要动力，沃兰多也足够强劲。

那么沃兰多到底是一台什么样的车？

从外观来看，沃兰多硕大的熏黑中网设计具备很强的运动气息，不会让人感到臃肿，但同时多了一分年轻的味道。两侧导风槽可以在行驶中将空气引入轮胎周围，做到很好的降温效果，红色的点缀更是这款Redline车型的点睛之笔。

沃兰多的大灯设计非常传神，内部灯腔被分成两部分，日行灯设计如眼睑和眉毛一般进行勾勒，使它足够生动。

尾部的设计很美系，也很雪佛兰。首先尾部的饱满度很高，肌肉感很强。花生状的尾灯和前大灯灯组形成了照应，底部的护板使得尾部层次感很强。Redline车型没有镀铬设计，所以这台沃兰多完全没有浮夸感，会给人一种很实在、很清新的感觉。

相信看过了沃兰多的外形设计，都会对它的内部结构形成疑问。外形都这样了，内部会不会更有特点？

而体验沃兰多的空间是一定要来第二排的，沃兰多的腿部空间堪比D级豪华车，无论上车下车都十分方便，绝对适合所有年龄层次。喜人的是，后排座椅可以进行整体的前后调节和靠背的角度调节，想找到一个完美的坐姿并不困难。这时这台沃兰多的MPV属性就凸显出来了。

沃兰多还配备了第三排座椅并有安全带设计，在多人出游下，第三排坐三个小孩子都没有问题。另外，沃兰多还支持第二排座椅4/6比例放倒和第三排座椅放倒，放倒后的纯平空间，可以放非常多的东西，1520L的超大容量，即使是这个级别的SUV也鲜有做到。

来到前排，在顶配车型上，沃兰多提供了座椅加热，作为“新老年人”来说是一项再实在不过的配置。现在的年轻人普遍都很怕冷，尤其是12月和1月的北方，待在外面几分钟都“要人命”。

在今年的改款中，沃兰多的中控屏幕升级了全新的MyLink+系统，这套车机系统内置了高德地图，同时支持Carplay以及CarLife，并且还有效果不错的语音识别系统和OTA升级功能。8英寸的屏幕虽然不算太大，但整体显示效果简洁，操作流畅。

提及沃兰多的驾驶部分，新加入的48V轻混系统“很没有存在感”。如果找一个词来形容这套系统和1.3T发动机的匹配，那就是悄无声息。无论起步阶段，还是滑行阶段，这套系统都是在以非常聪明的逻辑进行运转，在介入时，基本体会不到。而能感受到的，只有更加的平顺。

这台1.3T三缸发动机和轻混系统搭配的十分出色，最大功率可以达到163马力，峰值扭矩为230牛·米，不仅动力强劲，在油耗方面也十分突出。在道路驾驶中，城市路况下可以维持在8L/100km左右，在高速路更是只有6/100km左右。如果不参与过于激烈驾驶，这台沃兰多绝对可以达到轿车级别的操控。油门灵敏，随踩随有，6速手自一体变速器无论升档还是降挡都非常积极。虽然它有1米6的车高，但重心其实并不太高，并不给人以驾驶MPV的感受。无论是转向还是变线，沃兰多的灵活程度显然是非常出色的，如果只看了内部的空间，恐怕很难想象沃兰多还会这么好开。

沃兰多对悬架的调节，也绝对凌驾于这个级别很多车型。如果说开着不飘是这个级别轿车最好的特质，那么其实牺牲的就是让底盘调教过硬，过一些沟沟坎坎都硌牙。但沃兰多在重心不高的情况下，得益于后轮的多连杆式独立悬架，做到了出色的路面过滤，这是令人惊叹的。除此之外，沃兰多还配备了并线辅助和定速巡航功能，在长途中不想开的那么累，这两项功能也非常实用。

水滴观点：

在这个级别中，很多人都会选择卡罗拉、轩逸这样的小车，好开、省油是它们的优点；也有人会选择哈弗H6这样的SUV车型，通过性强、还能装；另外一小部分人也会选择嘉际这种MPV车型，空间大又舒适。即使你的用车场景不会有100种，但只要有1种场景你的这台车达不到想要的效果，你都会觉得没有第二台车是多么痛苦。

有这样一台沃兰多，第一辆车就足以解决大部分用车场景，不仅好开还省油，通过性强也能装，空间大还舒适。最重要的是7座车型6年免检的政策落地，作为代步和通勤来说，沃兰多7座的确是好选择。

文/张敖

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。